Контроль и близость
Контроль и близость — связанная пара механик, определяющая, насколько глубоко держава способна проецировать власть и поддерживать логистику. Высокая «стоимость близости» между локациями затрудняет распространение контроля от ваших опорных точек. Морская и дорожная инфраструктура снижают эту стоимость; блокада и ряд неблагоприятных условий — повышают её. Близость также учитывается при расчёте принадлежности к рынку и торговой доступности, что делает береговые зоны и природные гавани стратегически важными.
Как работает «близость»[править | править код]
Близость — это числовая «цена» прохождения от локации к локации. Она зависит от типа области (суша/море/переходы), наличия дорог, морского присутствия, параметров местности (топография, растительность), уровня развития и качества природной гавани. Чем ниже суммарная стоимость маршрута, тем легче распространяется контроль и тем доступнее рынок.
| Условие | Стоимость/эффект |
|---|---|
| Морская зона при 100% морского присутствия | Базовая стоимость 5 близости за локацию. |
| Морская зона без морского присутствия или локация без дорог | Стоимость 40 близости за локацию; при таких значениях контроль практически не распространяется дальше нескольких локаций от опорной точки. |
| Пример: 33% морского присутствия (без иных модификаторов) | Итоговая цена ≈ 0,33×5 + 0,67×40 = 28,45 близости. |
| Озёра и большие реки (для расчётов близости и доступа к рынку) | Обрабатываются как морские зоны со 100% морским присутствием. |
| Переход «порт ↔ море» | Имеет повышенную базовую стоимость; снижается инфраструктурой, уровнем развития и природной пригодностью гавани. |
Природные гавани улучшают расчёт близости и ускоряют погрузку/выгрузку войск. Развитие береговой инфраструктуры и поддержание морского присутствия критичны для дешёвых «морских» маршрутов, особенно до появления продвинутых дорог.
Контроль и его ограничители[править | править код]
Контроль — это фактическое удержание локаций и способность применять там управленческие и военные функции. На максимальный контроль влияют условия на театре военных действий и состояние коммуникаций. Блокада берегов сразу снижает максимальный контроль в прибрежных локациях, бьёт по торговле, процветанию и морскому присутствию. Восстановление значений после снятия блокады требует времени и/или береговых крепостей и активного патрулирования.
В мирное время распространение контроля ограничивается суммарной стоимостью близости между вашими «центрами» и целевыми локациями: без дорог и без морского присутствия дальнее администрирование становится практически невозможным. Дороги, развитие портов и улучшение естественных гаваней понижают цену маршрутов и тем самым расширяют зону устойчивого контроля.
Контроль в войне[править | править код]
В ходе кампаний контроль меняется «пакетно» через ключевые точки. Захват крепости передаёт под ваш контроль локации в её зоне контроля; захват столицы даёт контроль над локациями в соответствующей провинции (обе передачи блокируются присутствием вражеских армий и крепостей). Система зоны контроля имеет упрощённые правила и задаёт фронтир, через который сложно маневрировать, пока он не будет «разомкнут» осадой. В поздних эпохах возможно игнорирование зоны контроля через соответствующие достижения, что меняет оперативную динамику, но не отменяет ценность крепостей для логистики.
Практические следствия[править | править код]
Снижение стоимости близости через дороги, развитие и морское присутствие расширяет радиус стабильного управления и рынка; это ускоряет распространение контроля, обеспечивает доступ к товарам и пище по «дешёвым» маршрутам и повышает устойчивость береговых регионов к блокадам. Напротив, блокада и отсутствие инфраструктуры «дробят» ваше пространство на изолированные узлы, где контроль и снабжение быстро деградируют. Планирование войны и экономики строится вокруг удержания/прорыва зон контроля, защиты портов и поддержания дешёвых коммуникаций.