Экономика

Эта статья — заготовка. Вы можете помочь проекту, дополнив её проверяемой информацией.

Экономика в Europa Universalis V описывает извлечение и переработку товаров, их пространственное распределение через рынки и логистику, а также потребление населением, войсками и сооружениями.

В основе лежит цикл «добыча/производство → транспортировка → потребление → ценовая реакция», на который накладываются эффекты эпох, институтов и улучшений, а также государственная политика и общественные ценности. Цены формируются вокруг стандартной цены (равновесие спроса и предложения) с эпохальными коридорами волатильности: в эпохе традиций — от 50% до 200% от стандарта, в эпохе революций — от 20% до 500%; масса товаров имеет стоимость транспортировки (ТК), влияющую на способность рынков «перетягивать» дефицит к себе, тогда как лёгкие товары (например, специи) перемещаются проще, а тяжёлые (например, камень) — дороже в логистике.

Базовое производство части сырья присутствует «фоновой» прибавкой к рынку и нарастает с развитием этого рынка, но подавляющее большинство товаров добывается в локациях или изготавливается в сооружениях ценой эффективности/вместимости, причём доступ к методам переработки и новым категориям зданий открывается по эпохам и через дерево улучшений.

Структура и ценовая динамика

Рынок — это совокупность локаций, «притянутых» к своему центру торговли; каждое перемещение товара между рынками расходует торговую вместимость и упирается в ТК конкретной позиции. Когда спрос сильно превышает предложение, удалённые от центров рынков потребители и сооружения просто не получают нужный товар: дефицит проявляется не только в цене, но и в фактических поставках.

Ценовые коридоры эпох задают амплитуду реакций: в ранние периоды рыночная инертность выше, в поздние — колебания сильнее; редкие и ценные сырьевые товары (золото, серебро) помимо высокой цены влияют на инфляцию при добыче. Смежные эффекты образуются из инфраструктурных ограничений: узкие места логистики, слабые порты, низкая торговая вместимость и удалённость от морских трасс усиливают локальные дисбалансы и требуют целевых инвестиций в развитие и торгово-портовую сеть.

Производственно-потребительский цикл

Сырьё (лес, глина, руда и т. п.) добывается в локациях, производимые товары создаются в зданиях, причём многие цепочки требуют комплекса входов (инструменты, морские припасы, оружие, металлы и др.). Отдельные товары при производстве дают пищу — универсальный ресурс снабжения населения и армии; «сытность» различается (например, рис даёт больше пищи на единицу выпуска, чем дичь или фрукты).

Потребителями выступают группы населения (жизненный уровень, потребкорзины), армии (снабжение продовольствием и материалами) и сооружения (эксплуатационные материалы), а также строительство (одноразовое потребление). Результатом становится замкнутый контур: повышение выпуска и логистической доступности снижает цены и повышает удовлетворённость и рост, дефициты — наоборот, приводят к провалам снабжения на периферии рынков и вынуждают переключать направления развития, менять законы и корректировать сетку зданий и специализацию регионов.

Пространственная логистика и сезонность

Экономическая модель учитывает путь поставок: логистические линии проходят только по контролируемой территории и не пересекают зоны контроля вражеских крепостей; флот может собирать и развозить пищу вдоль побережья и усиливать осады блокадами, а морское присутствие флотов повышает устойчивость коммуникаций и торговых маршрутов. Погода и зима изменяют производственные и транспортные возможности: зимой производство пищи резко падает, части внутренних морей и проливов замерзают, строительство (включая кораблестроение) в суровую зиму останавливается, а горные проходы становятся непроходимы — всё это увеличивает стоимость поддержания экономических потоков и требует досрочного накопления запасов и создания складов снабжения в узловых точках.

Роль институтов, эпох и улучшений

Эпохи меняют «макроэкономические» ожидания: от низкой специализации и слабой коммерциализации ранних веков к индустриальным методам и высокой волатильности цен в поздние периоды; ввод категорий зданий распределён по эпохам (гильдии и мастерские раньше, мануфактуры и заводы — позже), что задаёт естественные рубежи модернизации. Принятие институтов открывает стартовые точки и ветви деревьев улучшений соответствующих эпох, а сами улучшения вводят новые производственные методы, виды войск и экономические политики (в т. ч. торговые и фискальные), меняя выпуск, самообеспеченность и роль внешних рынков. В сумме это задаёт стратегические «окна возможностей»: своевременный переход к новым цепочкам производства и модернизация распределительной инфраструктуры позволяют сглаживать дефициты и выигрывать от внешней конъюнктуры.

Государственная политика и общественные ценности

Законы и ценности определяют баланс между протекционизмом и открытостью торговли, формами зависимости в сельском хозяйстве и распределением налоговой нагрузки, влияя и на логистический «потолок», и на темпы роста. Протекционизм затрудняет уход прибрежных локаций на внешние рынки и укрепляет внутреннюю торговлю; крепостничество повышает лимит снабжения державы в обмен на перекос в потреблении пищи; набор религиозно-правовых и морских норм открывает специфические экономические практики (например, каперство и «пиратскую экономику» как побочный канал доходов и переброски товаров). Эти параметры действуют параллельно с технологической модернизацией, поэтому устойчивые экономические результаты достигаются сочетанием правовой рамки, правильного позиционирования на рынках и своевременных улучшений.

Индикаторы и управление

Экономические показатели сведены по уровням: карта рынков и торговых связей показывает центры притяжения и «тени» дефицита; подсказки по товарам раскрывают текущую цену, стандартную цену и ТК; панели строительства и производства агрегируют входы/выходы и рентабельность по зданиям и методам; бюджетная панель отдельно сводит денежные потоки, а вкладки снабжения и логистики визуализируют пути подвоза пищи и складскую сеть. Война и блокада портов отражаются в логистике и в торговых потоках одновременно, поэтому экономические решения (развёртывание флота, строительство портовой инфраструктуры, перенос центра рынка) и военные цели (контроль проливов, разрушение крепостей-«пробок») рассматриваются в единой плоскости управления экономикой государства.

См. также

• Товары
• Рынки и торговля
• Производство
• Сооружения
• Развитие
• Финансы
• Ресурсы
• Логистика и снабжение
• Флот
• Улучшения
• Эпохи и институты